武进新闻网讯(记者 钱小松 张丽 俞兢/文 陆新/图)交通，引领城市发展;交通，便利城市生活。随着经济和社会事业的发展，武进交通建设不断加大投入，越来越完善的立体化交通体系，加速了武进城市化建设的步伐，改善了人们的出行条件，提高了百姓的生活质量，成为武进经济快速发展的“先行官”。穿梭于城市巷间，行驶在公路上，漫步在航道边，让我们一起触摸历史的记忆，感受武进交通的“华丽蝶变”。 体验快速路的“速度与激情”
路，蕴含着新机遇;路，昭示着大发展。一个个公路项目如雨后春笋般覆盖城乡。长虹路、武进大道、湖滨大道等一批工程项目，迅速拉开武进城市交通框架，随着青洋路、长虹西路快速化改造等工程的顺利建成通车，武进“四纵四横”快速通道骨架基本搭建完成，成为经济社会发展的“大动脉”。
长虹西路快速化改造工程为“四纵四横”快速路的“一横”，也是常金一体化道路基础设施西进工程的核心组成部分。该项目总投资7.78亿元，东起武宜运河桥，西至扁担河桥，全长约6公里，采用“1+1”组合高架方案，即1处2.4公里长高架连续跨越腾龙路、西太湖大道、凤苑路，1处533米短高架上跨锦华路。
记者跟随区交通运输局综合计划科副科长毛娟一起驱车行驶在长虹西路快速路上，只见主线双向6车道，设计时速80公里/小时，无红绿灯，一路畅行，不知不觉便行驶到了金坛境内。“现在湖塘往返金坛，便捷多了。”在武进工作的金坛市民贺平对此深有体会，“以前起码要50分钟，如今至少节省了一半时间。”
倾听大河新生的“脉动”
在公路、铁路、航空等运输方式高速发展的今天，古老的水运事业在武进综合交通运输体系中仍然是“三分天下有其一”。如今，武进的水乡航道、港口码头欣欣向荣、生机勃发，干线航道网纵横交错，境内水域全面对接周边。近年来，武进先后对京杭大运河、锡溧漕河、常溧线等干线航道进行了多次大规模整治。
最近的一次航道整治是京杭大运河常州东段“四改三”工程。“这已经是上世纪90年代以来，京杭大运河武进段的第二次大规模整治和建设了。”区航道管理处副处长顾东平告诉记者，上世纪90年代按四级航道标准进行整治，只能通行500吨级船舶，随着经济的快速发展，千吨级的船舶日益增多，这样的航道已不能满足航运的需求。从2014年启动至2018年12月工程竣工，共整治航道5.7千米，开挖土方80.6万立方米，新建驳岸5.67千米，加固老驳岸4.97千米。
京杭大运河常州东段曾是全市的低洼地带，每年汛期洪涝的重灾区。整治过程中，着重加固驳岸、疏浚河道，让周边的百姓安全度汛。正是得益于航道的优化升级，航道拓宽了1.5倍，扩大了过水断面，增强了行洪排涝能力，城市防洪能力成倍提升，由50年一遇提高到200年一遇。
京杭大运河从西北向东南斜贯武进，由北向南。流经悠悠岁月，如今的京杭大运河行船如织，一派生机。
水陆交通重点项目齐头并进
交通路网是一座城市的骨架，也是承载一座城市发展的基础。
作为长虹西路快速路项目建设的全程参与者，毛娟对该项目的建设难度深有感触：沿线道路纵横交错，车流量大，国防光缆及自来水、雨水、污水、燃气等各类地下管线错综复杂，互相交叉叠加，给桥梁基础及下部结构工程施工带来了许多不可预见的安全风险。对于建设过程中的科研创新、新技术、新工艺，毛娟如数家珍：“花瓶式变截面墩柱钢筋保护层厚度施工控制工法”“特大桥变截面现浇箱梁线形控制”，开展抗裂级配水稳设计，重要交叉道口沥青面层掺加抗车辙剂料，大桥桥面采用水性单组份环氧沥青桥面防水层、表面抛丸处理，水稳基层和砼结构施工质量智能管控系统等。
2018年，该项目获得1项国家实用新型专利证书，成功创建为交通运输部2016—2017年度公路水运建设项目“平安工程”冠名项目。
相比于其他运输方式，水运具有投入少、产出多、运力强、能耗低的绝对优势，在倡导绿色生态优先、节能降耗增效的社会大背景下，内河水运依然有着无可比拟的优势。京杭大运河，这条水上交通主动脉实现了国家级水运主通道升级换代，不仅解决了原有的狭窄和堵航问题，而且使综合运输体系进一步优化，使城市区域交通得到空前改善，带动了沿河地区的高效开发，其“黄金水道”的社会经济价值显著体现。
据统计，至2018年，我区干线航道的日均船舶通过量超过1800艘，船舶航行速度提高至少30%，吨公里油耗降低约20%，等级航道贯通全区所有镇，全社会共享水路运输带来的经济价值正在进一步凸显放大。
放眼今天的阳湖大地，路网如织，车流如梭。从公路到水路，从畅通腹地到连接省外，随着水陆交通重点项目的齐头并进，武进交通四通八达、水陆并举的美丽画卷正徐徐展开。便捷、高效、安全的现代综合交通体系，就像一条条“大动脉”，为武进经济社会发展源源不断地输送“新鲜血液”。
大道如虹筑坦途 武进交通“华丽蝶变”
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